Re: En toute grossièreté - Luçon, Vendée

Nessy Sam 1 Aoû 2015 - 9:46

Neira ce n'est pas nouveau, il se trouve que dans ma jeunesse j'étais au courant des dessous de ma petite ville où le sénateur/maire régnait en parfait autocrate. Et ça allait très loin....pour le folklore, il y avait un braconnier municipal chargé d'alimenter la table du maire de gibier en toute saison.........

soleil34 Sam 1 Aoû 2015 - 10:21

cugandense Sam 1 Aoû 2015 - 15:08

neira a écrit:.....Au fait , vous avez remarqué que les préfets sont devenus de petits autocrates locaux ??...

Les préfets, je ne sais pas, mais en ce qui concerne les présidents de Conseils ~~Généraux~~ Départementaux ou Régionaux, je serai beaucoup moins certaine En toute grossièreté - Luçon, Vendée - Page 2 355479

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pamina Sam 1 Aoû 2015 - 16:38

Ça pue

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melotwist Sam 1 Aoû 2015 - 17:56

C'est a gerber...

Dheeva Sam 1 Aoû 2015 - 18:05

Monsieur Retailleau, ex second de Philippe de Villiers au Conseil Général, actuel président du Conseil Général de Vendée sera également candidat à la Présidence des pays de la Loire en décembre prochain, avec des pronostics qui le donnent largement gagnant.

Oursine des volcans Dim 2 Aoû 2015 - 21:58

C'est consternant ! Et vérifier l'itinéraire AVANT pour vérifier que ça passe ? Pour les convois extra-exceptionnels, c'est une précaution qui me semble pleinement justifiée.

"Impossible de faire demi-tour"..... et marche arrière ? Si moi je peux faire toute une route de montagne en marche-arrière pour laisser passer un poids lourd (qui a priorité puisqu'il monte), ça ne me semble pas inconcevable que le mec fasse 50m en ligne droite pour éviter le massacre à la tronçonneuse et le blocage de la route (car les autres usagers avaient bien le droit de circuler eux aussi) et tout simplement attendre que le champs devienne praticable

neira a écrit:Au fait , vous avez remarqué que les préfets sont devenus de petits autocrates locaux ??.

neira a écrit: c'est dommage que la rue principale de Luçon ait été assez large ... sinon ils seraient passés ailleurs ..... à moins d'abattre des maisons...

va savoir.... en cas de nécessité absolu (ou de gros caprice de nabab)
... on a bien un chevelu qui a bâti et goudronné des milliers de m² en plein parc naturel régional...

Dheeva Lun 3 Aoû 2015 - 12:02

Une précision, obtenue dans mon entourage, ces "poids lourds" étaient des convois exceptionnels qui véhiculaient de gros bateaux, en provenance d'un chantier de Bordeaux, à mettre à l'eau dans le port des Sables d'Olonne, et l'itinéraire emprunté était celui que prenaient régulièrement les transporteurs qui livraient ces voiliers, catamarans, etc ...

Si vous vous êtes déjà trouvés en face d'un convoi de ce genre, ça m'est arrivé dans la traversée d'Aizenay, vous comprendrez aisément qu'il leur est impossible de faire une marche arrière ou un demi-tour. Ce sont les voitures qui reculent ou se garent sur les bas-côtés. Il s'agit peut-être ici d'un manque d'infrastructure routière.

Ca ne remplacera pas les tilleuils abattus, malheureusement.

AnJo11 Lun 3 Aoû 2015 - 12:50

On peut espérer que les dommages causés (le massacre en termes moins édulcorés) seront compensés par des replantations et un calibrage plus judicieux de cette route de fait dévolue aux transports spéciaux...mais les dépassements de dépassements exceptionnels de calibres par les transporteurs devenant la règle, comme dans ce cas précis où le transporteur savait au départ que "ça ne passait pas", malgré les calibrages précédents, (et je suis intimement convaincu que l'option "passage en plein champ" ne tentait guère le transporteur, avec raison technique valable qui plus est, quand on connait les contraintes techniques de ces gros porteurs spéciaux) mais que ce genre de détail ne les arrête en rien, on peut se demander jusque où ça peut aller...
De plus, les frais entrainés autant dans ce cas précis que d'une façon générale par ces calibrages sont supportés par les citoyens des zones traversées, sans qu'ils en retirent les bénéfices, qui vont au privé, et profitent au mieux aux zones de fabrications de ces machins sur-dimensionnés.
en prime, ces convois sont une réelle chierie à vivre au quotidien quand ils bloquent ou squattent les routes , jouent les cow-boys pour forcer les gens à se pousser, créant retards préjudiciables et emmerdements divers pour les travailleurs locaux, des embouteillages, des situations dangereuses, cassent et arrachent régulièrement des lignes, des panneaux etc, le tout avec une impunité confondante!

Je comprends que ce boulot soit difficile, aie une utilité, un intérêt économique certain, mais je ne comprends pas qu'il n y ait pas qq règles de bienséance qui permettent de le rendre supportable aux usagers réguliers et je dirais légitimes (ceusses qui raquent pour les routes utilisées)...et j'aimerais que le financement des travaux permettant le passage de ces convois spéciaux soit supportés de façon significative par cette activité économique...

Nessy Lun 3 Aoû 2015 - 14:23

AnJo tu vas où là ? et pourquoi pas payer le coût réel des transports routiers et autres pendant que tu y es?

Lorsqu' en Bretagne, lisant un journal local, j'ai vu que les carrières fermaient parce que le granit coutait moins cher à faire venir de Chine ............. affraid

Oursine des volcans Lun 3 Aoû 2015 - 14:35

Nessy a écrit:
Lorsqu' en Bretagne, lisant un journal local, j'ai vu que les carrières fermaient parce que le granit coutait moins cher à faire venir de Chine .............

Oui oui ! c'est pas beau la mondialisation ?

pamina Lun 3 Aoû 2015 - 15:00

+1
+1
et +1

Des bateaux qui vont de Bordeaux aux Sables peuvent absolument et sans problème passer par la mer.
Tant que la volonté publique ne l'exigera pas, on continuera à agrandir des routes sans besoin collectif, et à se gargariser ailleurs d'un redéveloppement du train et autres moyens fluviaux pour répondre à quelque conférence démago-verte.

Toujours la même carence : absence de vision globale.
(Mais je me répète.)

Pourtant...
Ici, les convois exceptionnel du siècle, j'ai cité ITER, se font par un itinéraire étudié et mis en oeuvre plusieurs années en amont. Les ronds-points ont été aménagés en fonction, pour une durée provisoire donnée, proprement, et seront finalisés après la fin du chantier. Tous les coûts entrant dans le budget ITER.
Ah ! mais oui, zut, c'est le public qui travaille pour le public...
Ah oui mais non, les transporteurs sont privés.
C'était juste histoire de dire qu'un programme, ça se bosse.
Des fois.

(Un résumé : ici. et pour une fois, ...c'est vrai.)
Exemple d'aménagement provisoire :

Un autre, dans le village suivant :

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